余承东:用问界淘汰了宝马保时捷,M7最大缺点是太便宜

澎湃新闻记者 吴遇利

华为常务董事、终端BG CEO余承东在AITO问界M7交付仪式上金句频出。

8月24日,赛力斯举办了AITO问界M7交付仪式。新车的交付引来了多方的关注,而风头最高的依旧是余承东的演讲。

余承东谈到,自己用问界M5淘汰了家中的宝马,又用M7淘汰了保时捷。他还提到,自己的朋友原本打算买宝马X5、奔驰GLS、保时捷卡宴等车型的,都转而购买了问界。但是有朋友说这个车有很大的缺点,就是价格太便宜了,希望能够卖贵一点以体现他的身份,“因为他过去都是买一两百万以上的,不会买那么便宜的。但他开了后,觉得我们这个车非常物超所值。”

公开数据显示,宝马X5最低指导价69.99万元,奔驰GLS最低指导价106.8万元,保时捷卡宴最低指导价92.3万元。

余承东:用问界淘汰了宝马保时捷,M7最大缺点是太便宜

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同时,余承东还反击了网络上对问界质疑的言论,“网上有黑我们的,说我们和十几万的车是一样的,我告诉你,连底盘都不一样。”

此外,余承东也不忘给自家系统做一番广告,“我们把手机里几十万、几百万个应用全部进到车里,这全世界没有一家公司可以做到。”“我们的鸿蒙座舱被评为全世界最好的智能座舱,没有之一。”“有的车厂用了鸿蒙的操作系统,但人机界面自己做,体验我一看,很垃圾。”

余承东透露,疫情、高温等因素对问界新车发布造成了很大影响,包括在9月即将发布的M5纯电版车型交付进度也受到了很大影响。

据悉,AITO问界M7是赛力斯汽车与华为联合设计的第二款产品,于7月4日正式发布,售价31.98万元起,定位豪华智慧大型电动SUV。其源自纯电驱智能增程平台(DE-i)打造,搭载专为增程系统打造的1.5T四缸增程器。AITO问界M7后驱版CLTC工况续航最高可达1220公里、CLTC工况纯电续航最高可达230公里,百公里油耗低至5.8L。

销量数据显示,2022年1-7月,问界M5累计销售2.6万辆,其中7月销售6128辆。在华为的助力下,问界M5销量正逐步向造车新势力第一、二梯队迈进。

8月19日,赛力斯(601127)发布半年度报告显示,上半年营收124.16亿元,同比增68.14%;净亏损17.27亿,同比扩大259%。

责任编辑:是冬冬 图片编辑:施佳慧

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